Nu-s vreo fanatică anti croaziere, dar nu m-a tentat până acum acest gen de călătorie. Am mai multe argumente, cel mai important – nu-mi place să ajung într-un loc și să nu am timp să-l descopăr pe îndelete. Așa că am zâmbit când am primit invitația de a participa la congresul Federației Internaționale a Jurnaliștilor și Scriitorilor din Turism, la bordul Costa Pacifica, într-o croazieră de 5 zile în Marea Mediterană. Nu am avut așteptări prea mari, obiectivele setate erau să-mi cunosc noii colegi și să iau o pauză de la istericalele electorale din țară. Poate tocmai din acest motiv chiar nu mi-a displăcut deloc experiența. Este clar o lume paralelă, fascinantă pe alocuri, obositoare din alte puncte de vedere. Este un mod de călătorie cu mulți adepți, devenit chiar un stil de viață pentru unii. Nu, nu am devenit fan, dar cu siguranță sunt mai tolerantă și mai deschisă la așa ceva. Curiozitățile mele inițiale au fost cele primare, dar acum, privind înapoi, îmi dau seama că ne-ar fi prins bine ceva mai multe informații. Tocmai asta vreau – să împărtășesc câteva dintre experiențele unui începător ( și sceptic) în ale croazierelor.


1. Sosirea și îmbarcarea
Aș putea începe cu “Nu faceți ca noi!”. Urma să ne îmbarcăm între 12.30 și 15.00, în portul Civitavecchia, iar noi, la 8.50, abia aterizam la Roma. Aveam bilete de tren cumpărate, trenul trebuia schimbat în Termini, apoi din gară în port, cu autobuzul… Cel puțin două ore, dacă totul mergea strună. Ne-a ieșit, dar cu ceva emoții (emoții pe care noi le cam întreținem la fiecare călătorie, dar nu le recomandăm 🙂 ).
Ce e de reținut: e bine să fii în apropierea portului cu o zi înainte, ca să eviți întârzieri sau anulări de avion/tren etc. Ia în serios orele anunțate pentru îmbarcare, ca să nu riști să rămâi în port. Ora anunțată pentru plecarea navei NU coincide cu ora la care se închid porțile. În cazul nostru, îmbarcarea s-a încheiat cu 4 ore înainte. Calculează să ajungi din timp, mai ales dacă nu cunoști distanțele și portul. Procesul de îmbarcare durează și, de regulă, se formează cozi. Odată cu check-in-ul, se fac și fotografii pentru cardul personalizat care reprezintă practic pașaportul și portofelul tău pe durata călătorie. Apropo, pașaportul este singurul act acceptat la bordul vaselor de croazieră, chiar dacă vei naviga doar în Europa.
Atenție și la bagaje: cele mai multe companii de croaziere nu permit accesul cu băuturi alcoolice din afară, altele percep taxe pentru fiecare sticlă. De asemenea, nu poți aduce în bagaj fier de călcat, placă de păr, fierbator etc – orice aparat care ar putea provoca un incendiu. Dronele sunt și ele interzise la bord. Cei care vor să le folosească în timpul opririlor, trebuie să le predea la îmbarcare și le primesc în următoarele porturi de pe traseu. Regulile diferă în funcție de companii, de aceea e bine să te interesezi înainte.

Odată ajuns la bord, prima obligație pe care o ai ca pasager e să te prezinți la ședința de instructaj. Instructajul este important ca să afli procedurile în cazul diverselor situații de urgență ce pot apărea în timpul călătoriei și este obligatoriu. Pare banal, dar crede-mă, te pierzi pe drum pâna la cabină, darămite într-o situație de criză, când trebuie să ajungi urgent la unul dintre punctele de întâlnire. La finalul instructajului, se scaneză cardurile participanților. Cine nu e prezent va primi notificare în cameră să se prezinte la următoarea sesiune. Procedura poate fi parcursă și din aplicație, dar trebuie confirmată ulterior cu un membru al echipajului. Refuzul efectuării instructajului poate duce la blocarea cardului.
2. Alegerea cabinei


Când rezervi o vacanță pe un vas de croazieră, trebuie să te decizi ce tip de cameră preferi: cabină interioară, fără geam, cabină cu fereastră fixă/hublou, cabină cu balcon sau apartament. Este un detaliu pe care nu am pus mare preț inițial, dar care poate cântări mult la experiența de asamblu. N-am crezut că spun asta, dar da, cabina cu balcon (exterior) face clar diferența. Pentru niște „sea addicted”, așa ca noi, e minunat să savurezi apusul și răsăritul din cameră sau să-ți bei cafeaua pe balcon, în mijlocul mării. Doar să nu ai rău de mare… Camera noastră a fost spațioasă, mult mai spațioasă decât multe în care am stat la Londra sau Paris, de exemplu. Și chiar mi-a plăcut.😊
3. Pachetul de băuturi
La început, nu mi-a fost clar ce-i cu el, m-am gandit că e pentru cei de cursă lungă… Apoi am plecat urechea la recomandările cunoscătorilor, am căutat informații și i-am descoperit utilitatea. Nu-i vorba, poți plăti și punctual doar ce consumi, dar ținând cont că nici apa nu o ai asigurată, pachetul de băuturi mi s-a părut o soluție rezonabilă. Evident fiecare își poate face propriile calcule și să decidă cum îi e mai bine. Atât costul pachetelor, cât și lista individuală cu prețurile de la bar sunt la vedere. Doar că trebuie să țineți cont că la prețurile de listă se mai adaugă, din oficiu, bacșișul de 15%.

Pachetele de băuturi se achiziționează fie odată cu sejurul, fie în prima zi la bord, când, de regulă, ți se oferă un discount. Ai mai multe opțiuni. Noi am avut de ales între 3 pachete: My Soft Drinks – pachet all inclusive cu băuturi non alcoolice – apa, cafea, ceai, bauturi răcoritoare și cocktailuri fără alcool, My Drinks – la care se adaugă bauturile alcoolice clasice și o serie de cocktailuri și My Drinks Plus – pachetul premium, cu care, evident, ai acces la toată oferta barurilor de la bord. Pachetele sunt afișate pe site-urile companiilor și se actualizează periodic. În cazul nostru, pachetul My Drinks a costat 36 de euro de persoană pe zi.
Este important de știut că pachetele de băuturi sunt individuale și nu pot fi partajate. Astfel, oaspeții din aceeași cabină trebuie să cumpere același pachet de băuturi.
4. Aplicația
Descarcă aplicația companiei înainte de îmbarcare, când beneficiezi încă de internetul de pe uscat. Te va lumina mult… ca să nu folosesc replica „fară aplicație, nu exiști” 😊

În aplicație ai toate informațiile despre facilitățile navei și despre itinerarul pe care l-ai ales. Sunt sugestii și detalii pe zile despre restaurante, meniuri, orele și dress code-ul recomandate. Găsești totul despre activitățile de la bord, pe ore și pe punți – chiar ai la dispoziție o agendă în care îți poți completa programul zilnic cu ce competiții / cursuri / prezentări nu ai vrea să ratezi – ora de jogging, turneul de dartz, o demonstrație de cooking la unul dintre restaurantele premium, programarea la spa sau lecțiile de dans de pe puntea 14, de exemplu. În aplicație poți să parcurgi și instructajul obligatoriu pentru situații de urgență, dacă ratezi sesiunile live. Programul de seară este, de asemenea, detaliat pentru tot sejurul, astfel că poți afla din timp ce evenimente sau petreceri se organizează. Tot aici găsești repere despre fiecare oprire pe traseu, despre vreme și variante de petrecere a timpului pe uscat. Și tot în aplicație există un chat prin care poți comunica simplu cu familia sau cu prietenii cu care ești pe navă.
5. Internetul

Să nu uiți să-ți oprești datele odată ce nava iese din port. Tarifele pentru roamingul maritim nu sunt tocmai prietenoase. Dacă nu ți-ai propus să faci un detox de online sau dacă trebuie să rămâi conectat din diverse motive, ai internet la bord pe care îl poți accesa contra cost. Vasul nostru avea echipament Starlink și netul a funcționat impecabil de fiecare dată când am avut nevoie. Poți studia și accesa oferta de internet disponibilă la bord fie la punctele dedicate de informare, fie direct din aplicație. Ai la dispoziție mai multe pachete cu tarife, în cazul nostru, între 5 și 39 de euro pe zi. Cu 5 euro/zi poți avea pachetul “Whatsapp”, cu care, evident, ai acces doar la această aplicație. Pentru 10 euro/zi, pachetul “Social” are, pe lângă WhatsApp, liber și la platformele de social media. Pachetul “Full” costă 17 euro/zi, dacă îl folosești tot sejurul sau 39 de euro dacă ai nevoie de internet nelimitat doar pentru 24 de ore. Mai există o opțiune interesantă “pay per minute” cu acces nelimitat și cu un tarif de 0,25 de euro pe minut. Este varianta care nouă ni s-a potrivit cel mai bine. Este important însă să nu uiți să o dezactivezi (tot din aplicație) după ce îți termini treaba.
6. Antrenul de seară: divertisment și petreceri
Eh, aici pentru mine a fost ca un studiu de caz. Poate și pentru că nu sunt cea mai extrovertită persoană, nu prea gust stilul distracțiilor all inclusive și nici nu sunt în targetul emisiunilor de divertisment tip gătit, dans, voce sau soacre… Una peste alta, am constatat că pe o navă de croazieră se ciocnesc și interacționează (nu ai cum să eviți) toate bulele posibile.
Eram în cameră în prima zi, cred. Alex butona televizorul căutând informații despre inundațiile din Valencia și s-a oprit la o emisiune de divertisment model “Vocea României”. Nu era show-ul spaniolilor, nici al vreunei televiziuni din Italia. Erau vecinii noștri de pe puntea 8 care cântau de zor în spectacolul-concurs „The Voice of the Sea” care era transmis live pe canalul intern al vasului. 😊



Ei bine, seara, într-o croazieră, ieși din cazinou și, din doi pași, ajungi în platoul unei emisiuni concurs de talent sau îndemânare, cobori un etaj cât 40 de ani și dai de o petrecere 80’s, două săli înainte – de un carnaval sau pe puntea 10 nimerești la un Silent Party cu 3 DJ simultan. Asta dacă nu te oprești la amfiteatru pentru un spectacol de dans sau nu te așezi la coadă pentru o ședință foto cu… căpitanul. Cu siguranță într-unul dintre “filme” te regăsești. Iar, atmosfera, recunosc, este antrenantă. Mi-au plăcut grupurile de prieteni sau cuplurile de diverse vârste, cu siguranță, veterani ai croazierelor, care aveau pregătite ținute și costume tematice pentru petrecerile din fiecare seară.
7. Ținuta vestimentară
Depinde mult de linia de croazieră aleasă. Dar, într-o croazieră clasică, nu cred că există ținută nepotrivită. De la costum de baie si trening la paiete, diamante, smoching și papion ori pălării de operă. Doar pentru așa numitele seri formale sau pentru cinele la restaurantele a la carte se impune un cod vestimentar adecvat, semnalizat, de altfel, în recomandările din aplicație. În rest, totul mi s-a părut atât de pestriț și firesc în același timp. Un accesoriu cred că este util în orice circumstanțe – suportul de card. Este important să ai cardul la îndemână (la gât) tot timpul – așa cum am spus deja, la bord, cardul are rol simultan de act de identitate, cheie ori portofel.
8. Răul de mare și urgențele medicale

Nu am rău de mare, deci pe mine tangajul vasului nu m-a deranjat. Au fost câteva momente când balansul a fost mai accentuat. Spre exemplu, mi-am exprimat cu voce tare uimirea că una dintre piscine are program cu valuri, la un moment dat, când puhoiul de copii din apă chirăia “plutind” necontrolat dintr-o parte în alta a bazinului. Am prins și o furtună de gradul 3 într-o noapte, între Palma de Mallorca și Valencia, dar am dormit ca un prunc. Deci pentru noi tangajul nu a reprezentat un disconfort, dar am avut cunoscuți care au resimțit altfel aceste episoade. Oricum toate evenimentele meteo de pe traseu se anunță din timp prin sistemul audio al navei, astfel încât să știi la ce să te aștepți.

Slava domnului, nu am avut probleme de sănătate, dar am citit că există la bord aparatură și echipaj medical pentru primul ajutor, pentru situații care nu pun viața în pericol. În cazul urgențelor sau al problemelor medicale complexe, pacientul este așteptat de ambulanță în cel mai apropiat port sau se apelează la preluarea și transportul acestuia cu elicopterul. Ambele situații le-am întâlnit în scurta noastră experiență. E important să ai o asigurare de sănătate care să acopere orice situație neprevăzută.
9. Excursii organizate vs traseu pe cont propriu
Am ajuns și la discuția de care se leagă, în principal, lipsa mea de interes pentru călătoriile pe vase de croazieră: timpul limitat pe care îl ai la dispoziție în porturile de pe traseu. Excursii organizate sau vizite pe cont propriu? Tu ce ai alege pentru a folosi cât mai bine cele câteva ore pe care le-ai avea la dispoziție într-o destinație nouă.






Eu, clar, prefer să mă documentez și să mă organizez singură, în stilul meu. Nu știu dacă e peste tot așa, dar infrastructura din porturile în care am oprit noi a fost prietenoasă. Am ajuns ușor la mijloacele de transport în comun sau la punctele de întâlnire pentru uber, ceea ce a fost un mare avantaj. Și vremea de final de octombrie a ținut cu noi. Iar faptul că am venit setată pe alte obiective, a mai redus din frustrarea de a tăia la sânge din must-see urile de pe uscat. Am mers și într-un tur organizat, în Valencia, cu colegii jurnaliști FIJET și chiar mi-a plăcut, mai ales că am avut noroc de un ghid local simpatic și super pasionat.
Ca alternativă, companiile de croaziere au o ofertă generoasă de tururi, chiar pachete pe modelul My Drinks. Oricum ai decide să-ți petreci timpul într-o astfel de escală, important este să te încadrezi în deadline-ul pentru îmbarcare, să nu riști să rămâi prin vreun port.
10. Impresii finale. Va mai fi o a doua croazieră?

Oricât de neimpresionat ai fi de ideea de croaziere și oricât de mult ai citi despre aceste nave, tot ai un șoc la primul contact „pe viu” cu un astfel de oraș plutitor. Al nostru – Costa Pacifica – avea 290 m lungime, 14 punți și o capacitate de 3012 pasageri și 1100 membri ai echipajului – cam jumătate din capacitatea celui mai mare vas de croazieră din lume, în acest moment.
Cu siguranță, nu o să ne schimbăm stilul de călătorie. Dar cum nu ne-a displăcut experiența de croazieră, o să mai testăm. Și o să și povestim.